{"id":7533,"date":"2021-10-19T07:41:59","date_gmt":"2021-10-19T05:41:59","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.sym-naval.com\/blog\/los-puertos-espanoles-navegan-hacia-el-sistema-ops\/"},"modified":"2025-12-02T18:54:15","modified_gmt":"2025-12-02T17:54:15","slug":"los-puertos-espanoles-navegan-hacia-el-sistema-ops","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sym-naval.com\/es\/blog\/los-puertos-espanoles-navegan-hacia-el-sistema-ops\/","title":{"rendered":"Los puertos espa\u00f1oles navegan hacia el sistema OPS"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"7533\" class=\"elementor elementor-7533 elementor-6303\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-760dc26 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"760dc26\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-2c95af9\" data-id=\"2c95af9\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0b0a1aa elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0b0a1aa\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"bbody\">\n<div class=\"bbody\">\n<p><strong>El OPS u Onshore Power Supply (Abastecimiento de Electricidad en Tierra) consiste en conectar los buques a la red el\u00e9ctrica terrestre durante su estancia en puerto, de forma que los motores auxiliares puedan mantenerse apagados.<span> <\/span><\/strong>Esto supone un gran paso adelante para reducir la emisi\u00f3n de gases contaminantes y ruidos.<\/p>\n<p>En la actualidad, durante su estancia en puerto los buques mantienen sus motores auxiliares en marcha para alimentar el funcionamiento de sistemas como las bombas de trasiego, los sistemas de refrigeraci\u00f3n, la iluminaci\u00f3n, los equipos de emergencia, etc. Esto conlleva la emisi\u00f3n a la atm\u00f3sfera de grandes cantidades de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno y azufre, part\u00edculas y di\u00f3xido de carbono.<\/p>\n<p>Seg\u00fan la consultora<span> <\/span><a href=\"http:\/\/inovalabs.es\/en\/ops-what-is-it-and-why-ports-should-have-it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Inova Labs<\/a>,<span> <\/span><strong>la reducci\u00f3n de emisiones que se consigue con la implantaci\u00f3n del sistema OPS es dr\u00e1stica: un 96% de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno, un 36% de \u00f3xidos de azufre, un 68% de part\u00edculas y un 45% de CO2.<span> <\/span><\/strong>En el an\u00e1lisis de este dato hay que tener en cuenta que a medida que las energ\u00edas renovables ganen terreno en el mix energ\u00e9tico, esta reducci\u00f3n ir\u00e1 en aumento.<\/p>\n<h2>Directivas y marco legal<\/h2>\n<p>La instalaci\u00f3n de sistemas OPS es una de las estrategias recomendadas por <span>la<\/span> <a href=\"http:\/\/www.onshorepowersupply.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">World Ports Climate Initiative<\/a>, y varias normas internacionales invitan a considerarla, como el Anexo VI del Convenio MARPOL 73\/78 o las directivas <span>europeas<\/span> <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/HTML\/?uri=CELEX:32012L0033&amp;from=EN\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">2012\/33\/C<\/a><span>E<\/span> y <span>2<\/span><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/HTML\/?uri=CELEX:32008L0050&amp;from=ES\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">008\/50\/CE<\/a>.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n la<span> <\/span><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/HTML\/?uri=CELEX:32014L0094&amp;from=ES\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Directiva Europea 2014\/94\/UE<\/a>, relativa a la implementaci\u00f3n de una infraestructura para los combustibles alternativos, se refiere espec\u00edficamente al suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica a buques en puerto. En ella se establece que cada estado miembro debe elaborar un Marco de Acci\u00f3n Nacional en el que se analice la necesidad de implementar estos sistemas.<\/p>\n<h3>Retos para la implantaci\u00f3n del sistema OPS<\/h3>\n<p>El sistema OPS se aplica con \u00e9xito desde el 2015 en puertos como el de Hamburgo (Alemania). Sin embargo, todav\u00eda est\u00e1 lejos de estar instalado de manera universal. Los motivos son varios:<\/p>\n<ul>\n<li>En la mayor\u00eda de las instalaciones portuarias<span>,<\/span> <strong>la red el\u00e9ctrica instalada no tiene capacidad suficient<span>e<\/span><\/strong>para proporcionar a los buques la potencia que precisan.<\/li>\n<li><strong>La red no suele llegar hasta el punto de conexi\u00f3n a pie de muelle.<span> <\/span><\/strong>Esto requiere una ampliaci\u00f3n costosa en la mayor\u00eda de los casos. En la reciente jornada OPS Meet C\u00e1diz 2021, celebrada en la ciudad andaluza el pasado 8 de julio, Miguel \u00c1ngel Vert, responsable de producci\u00f3n B2B de Endesa X, expuso que esta compa\u00f1\u00eda quiere impulsar la conexi\u00f3n de los buques a la red el\u00e9ctrica durante el atraque \u00abasumiendo los costes de la infraestructura necesaria, y aunado los diferentes intereses de los puertos, navieras y operadores portuarios para que en un futuro pr\u00f3ximo los puertos espa\u00f1oles sean mucho m\u00e1s verdes\u201d.<\/li>\n<li><strong>La mayor parte de buques no est\u00e1n preparados para ser conectados durante el atraque, pese a no ser una adaptaci\u00f3n excesivamente complicada.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>La implantaci\u00f3n del sistema OPS en Espa\u00f1a<\/strong><\/h3>\n<p>Tambi\u00e9n los puertos espa\u00f1oles se enfrentan al reto de fomentar el sistema OPS en sus instalaciones. De hecho,<span> <\/span><strong>este sistema es una realidad desde hace a\u00f1os en buques y bases de la Armada.<\/strong><\/p>\n<p>Puertos del Estado est\u00e1 trabajando en el proyecto<span> <\/span><a href=\"http:\/\/poweratberth.eu\/?lang=en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">OPS Masterplan<\/a><span> <\/span>, cuyo principal objetivo es la elaboraci\u00f3n de un Plan Director para el suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica a buques durante su estancia en puertos espa\u00f1oles.<span> <\/span><strong>En el marco de este proyecto ya se han desarrollado experiencias piloto en Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas de Gran Canaria y Palma de Mallorca.<\/strong><\/p>\n<p>Adicionalmente, Inova Labs ha desarrollado para Puertos del Estado el estudio \u201c<a href=\"http:\/\/poweratberth.eu\/wp-admin\/admin-ajax.php?juwpfisadmin=false&amp;action=wpfd&amp;task=file.download&amp;wpfd_category_id=86&amp;wpfd_file_id=1595\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Medidas para la dotaci\u00f3n de suministro el\u00e9ctrico a buques en puertos de inter\u00e9s general<\/a>\u201d, cuyo objetivo principal es evaluar la necesidad de implantaci\u00f3n de suministro el\u00e9ctrico en los puertos espa\u00f1oles.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El OPS u Onshore Power Supply (Abastecimiento de Electricidad en Tierra) consiste en conectar los buques a la red el\u00e9ctrica terrestre durante su estancia en puerto, de forma que los motores auxiliares puedan mantenerse apagados. 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