{"id":7548,"date":"2022-05-24T08:02:10","date_gmt":"2022-05-24T06:02:10","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.sym-naval.com\/blog\/la-hoja-de-ruta-de-la-eolica-marina-y-las-energias-del-mar-presenta-oportunidades-para-el-sector-naval\/"},"modified":"2025-12-02T18:50:37","modified_gmt":"2025-12-02T17:50:37","slug":"la-hoja-de-ruta-de-la-eolica-marina-y-las-energias-del-mar-presenta-oportunidades-para-el-sector-naval","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sym-naval.com\/es\/blog\/la-hoja-de-ruta-de-la-eolica-marina-y-las-energias-del-mar-presenta-oportunidades-para-el-sector-naval\/","title":{"rendered":"Energ\u00eda e\u00f3lica marina y del mar: oportunidades clave para el sector naval"},"content":{"rendered":"\t\t
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A propuesta del Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto Demogr\u00e1fico, el Consejo de Ministros acaba de aprobar el pasado 10 de diciembre la H<\/span>oja de Ruta para el Desarrollo de la E\u00f3lica Marina y de las Energ\u00edas del Mar en Espa\u00f1a<\/strong>. El objetivo de esta estrategia es potenciar el liderazgo espa\u00f1ol en el desarrollo tecnol\u00f3gico y de la I+D de las distintas fuentes de energ\u00eda limpias que aprovechan los recursos naturales marinos, prestando especial atenci\u00f3n a la e\u00f3lica.<\/p>\n

La hoja de ruta ya cuenta con una p<\/span>rimera asignaci\u00f3n de 200 millones hasta 2023 para I+D.<\/strong> A<\/span>dem\u00e1s, se beneficiar\u00e1 de numerosos programas de financiaci\u00f3n europeos y nacionales, como los gestionados por el Centro para el Desarrollo de la Tecnolog\u00eda Industrial (CDTI) y el Instituto para la Diversificaci\u00f3n y Ahorro de la Energ\u00eda (IDAE).<\/p>\n

La hoja de ruta aspira a alcanzar entre 1 y 3 GW de potencia de e\u00f3lica marina flotante en 2030. <\/span><\/strong>Este ambicioso objetivo supone el 40% de la meta europea de disponer de 7 GW instalados de esta tecnolog\u00eda renovable a finales de la d\u00e9cada. <\/span>Adicionalmente, se alcanzar\u00e1 una potencia de hasta 60 MW en otras energ\u00edas del mar, como las de las olas o las mareas.<\/strong><\/p>\n

La asignatura pendiente de la energ\u00eda e\u00f3lica marina<\/h2>\n

Espa\u00f1a es una potencia en e\u00f3lica terrestre,<\/strong> <\/span>tanto en fabricaci\u00f3n de equipos como en producci\u00f3n de electricidad. De hecho, este a\u00f1o esta energ\u00eda renovable es ya la primera fuente de generaci\u00f3n.<\/p>\n

Sin embargo, la e\u00f3lica marina apenas se ha desarrollado.<\/strong> <\/span>El principal obst\u00e1culo ha sido hasta ahora la elevada profundidad de las aguas territoriales para proyectos con cimentaci\u00f3n fija, que es inviable a partir de los 50 metros de profundidad. <\/p>\n

Cuatro grandes objetivos<\/h2>\n

Con vistas a 2030, la hoja de ruta persigue cuatro grandes objetivos:<\/p>\n

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  1. Establecer Espa\u00f1a como polo de referencia europeo de I+D para el dise\u00f1o, escalado y testado de nuevas tecnolog\u00edas.<\/strong> <\/span>A este fin se destinar\u00e1n los 200 millones de fondos previstos, procedentes del Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia (PRTR).<\/li>\n
  2. Ser referente internacional en capacidades industriales, generando cadena de valor y empleo estable, sostenible y de calidad.<\/strong> <\/span>Se incidir\u00e1 en las sinergias con sectores ya punteros en nuestro pa\u00eds, como el naval, el sider\u00fargico o la e\u00f3lica terrestre.<\/li>\n
  3. Integrar la sostenibilidad<\/span><\/strong> como pilar central del desarrollo de las energ\u00edas renovables en el mar.<\/li>\n
  4. Desplegar las instalaciones de un modo ordenado y respetuoso con el medio ambiente<\/strong>,<\/span> compatible con otros usos y actividades.<\/li>\n<\/ol>\n

    Oportunidades para el sector naval<\/h2>\n

    La hoja de ruta para el desarrollo de la e\u00f3lica mar\u00edtima se\u00f1ala que<\/span> Espa\u00f1a ya dispone de fuertes capacidades industriales y de talento en sectores importantes para el desarrollo de las energ\u00edas marinas, como la construcci\u00f3n naval<\/strong> y<\/span> las industrias auxiliares.<\/p>\n

    De hecho, el posicionamiento relevante de la industria espa\u00f1ola en los \u00e1mbitos e\u00f3lico y naval ya ha permitido que las empresas del pa\u00eds jueguen un rol determinante en el despliegue de la e\u00f3lica marina a nivel europeo y global.<\/p>\n

    En el caso concreto del sector naval, el desarrollo de las energ\u00edas renovables marinas genera nuevas oportunidades de negocio<\/strong> t<\/span>anto en la fabricaci\u00f3n o montaje de componentes como en la construcci\u00f3n, operaci\u00f3n, reparaci\u00f3n y mantenimiento de embarcaciones espec\u00edficas para dar servicio a los parques e\u00f3licos en alta mar.<\/p>\n

    La energ\u00eda marina ser\u00e1 una importante fuente de demanda de buques especializados<\/strong> <\/span>para dar apoyo a las actividades de construcci\u00f3n, puesta en marcha y mantenimiento de parques e\u00f3licos ubicados en el mar. Se precisan en concreto barcos con gr\u00faas de grandes dimensiones, de los que existe poca oferta en el mercado. En este sentido, el sector naval espa\u00f1ol acumula una gran experiencia en la construcci\u00f3n de buques de apoyo para operaciones offshore en el \u00e1mbito del petr\u00f3leo y el gas que puede ser aprovechada en el despliegue de las energ\u00edas renovables marinas.<\/p>\n

    Por otra parte,<\/span> la fabricaci\u00f3n de grandes estructuras y componentes de aerogeneradores en los astilleros espa\u00f1oles<\/strong>, que cuentan con una dilatada experiencia en los procesos de fabricaci\u00f3n de productos met\u00e1licos, presenta una gran oportunidad para la diversificaci\u00f3n del negocio de la industria naval.<\/p>\n

    Hasta 1.000 millones de euros para infraestructura portuaria<\/h2>\n

    Tambi\u00e9n hay que destacar que<\/span> se evaluar\u00e1n las necesidades de la infraestructura portuaria, donde se invertir\u00e1n entre 500 y 1.000 millones de euros<\/strong> p<\/span>ara cubrir las nuevas necesidades log\u00edsticas.<\/p>\n

    Seg\u00fan la estrategia europea de energ\u00edas renovables marinas,<\/span> solo unos pocos puertos europeos son actualmente aptos para el montaje, fabricaci\u00f3n y mantenimiento de parques e\u00f3licos marinos<\/strong>.<\/p>\n

    El tama\u00f1o y el peso de los componentes de<\/span> las turbinas e\u00f3licas marinas exigen infraestructuras que a d\u00eda de hoy pocos puertos pueden ofrecer<\/strong>: acceso para embarcaciones de grandes capacidades, gran capacidad de almacenaje interior y exterior, capacidad de levantamiento, posibilidad de acomodar buques especializados (transporte g\u00f3ndolas, buques gr\u00faa, de tendido de cables, buques de servicio), transferencia de tripulaci\u00f3n\u2026<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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