{"id":7550,"date":"2022-06-21T08:04:22","date_gmt":"2022-06-21T06:04:22","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.sym-naval.com\/blog\/los-primeros-buques-autonomos-ya-navegan-en-japon\/"},"modified":"2025-12-02T18:49:55","modified_gmt":"2025-12-02T17:49:55","slug":"los-primeros-buques-autonomos-ya-navegan-en-japon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sym-naval.com\/es\/blog\/los-primeros-buques-autonomos-ya-navegan-en-japon\/","title":{"rendered":"Los primeros buques aut\u00f3nomos ya navegan en Jap\u00f3n"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"7550\" class=\"elementor elementor-7550 elementor-6351\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-760dc26 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"760dc26\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-2c95af9\" data-id=\"2c95af9\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0b0a1aa elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0b0a1aa\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"bbody\">\n<div class=\"bbody\">\n<div class=\"bbody\">\n<p><strong>El sector naval no cesa de avanzar en la superaci\u00f3n de los retos<\/strong><span> <\/span>que afronta en este siglo XXI. Y dos de los m\u00e1s importantes son<span> <\/span><strong>la reducci\u00f3n de la siniestralidad y la falta de personal cualificado<\/strong>. Ante estos desaf\u00edos, los buques de tecnolog\u00eda aut\u00f3noma llegan preparados para reducir el n\u00famero de accidentes y adaptarse a la nueva realidad del sector.<\/p>\n<p><strong>Las embarcaciones aut\u00f3nomas de gran porte ya han iniciado los ensayos en Jap\u00f3n<\/strong>. La tecnolog\u00eda se prob\u00f3 a principios de este a\u00f1o en dos transbordadores y un buque portacontenedores. Te lo contamos.<\/p>\n<h2>El ferry Soleil, primer buque del mundo en hacer un viaje 100% aut\u00f3nomo<\/h2>\n<p>Desde febrero de 2020, el organism<span>o<\/span> <a href=\"https:\/\/www.nippon-foundation.or.jp\/en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>The Nippon Foundation<\/strong><\/a> <span>t<\/span><strong>rabaja duro en el desarrollo del programa MEGURI 2040<\/strong>, con el que persigue desarrollar la tecnolog\u00eda aut\u00f3noma para la navegaci\u00f3n mar\u00edtima.<\/p>\n<p>El primer resultado ha sido presentado este 17 de enero de 2022, cuando el Ferry japon\u00e9s Soleil se convirti\u00f3 en el primer buque del mundo en hacer un viaje completamente aut\u00f3nomo. Incluida la salida y la entrada del muelle.<span> <\/span><strong>En total, el Soleil recorri\u00f3 en siete horas los 240 kil\u00f3metros que separan los puertos de Shinmoji y Iyonada.<\/strong><\/p>\n<p>Este es un barco para el transporte de pasajeros y veh\u00edculos que mide 222 metros de eslora y es capaz de navegar a 26 nudos de velocidad m\u00e1xima (unos 50 km\/h). Para lograr la conducci\u00f3n aut\u00f3noma utiliza toda una serie de tecnolog\u00edas avanzadas:<\/p>\n<ul>\n<li>Un sistema de an\u00e1lisis de im\u00e1genes <span>de<\/span> <strong>sensores de alta precisi\u00f3n<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>C\u00e1maras infrarrojas<\/strong> <span>c<\/span>apaces de detectar otros barcos incluso en la total oscuridad.<\/li>\n<li>El sistema de navegaci\u00f3n de barcos automatizad<span>o<\/span> <strong>SUPER BRIDGE-X<\/strong> <span>q<\/span>ue efect\u00faa maniobras autom\u00e1ticas de evasi\u00f3n y ofrece una funci\u00f3n automatizada avanzada de atraque\/desatraque de puerto.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Gracias a este despliegue tecnol\u00f3gico, el Soleil es capaz de realizar por s\u00ed solo movimientos de giro y retroceso que son maniobras complejas incluso para las embarcaciones tripuladas.<\/p>\n<p>Para asegurar la m\u00e1xima seguridad y fiabilidad, el Soleil ha pasado seis meses navegando a lo largo de esta ruta con una tripulaci\u00f3n experta. De esta manera el sistema ha tenido la oportunidad de recopilar numerosos datos.<\/p>\n<p><strong>La prueba ha sido repetida con \u00e9xito los d\u00edas 6 y 7 de febrero por el ferry Sunflower Shiretoko<\/strong>, un buque de 190 metros de eslora por 26,4 metros de manga. Su trayecto discurri\u00f3 entre las prefecturas de Hokkaido y la de Ibaraki, recorriendo unos 870 kil\u00f3metros en 18 horas.<\/p>\n<h2>Mikage, el primer carguero aut\u00f3nomo<\/h2>\n<p>Por otra parte, los d\u00edas 24 y 25 de enero se estren\u00f3 el primer carguero de containers aut\u00f3nomo del mundo. El barco se llama Mikage, y<span> <\/span><strong>el trayecto fue de unos 300 km<\/strong>, la distancia que separa los puertos de Tsuruga en la prefectura japonesa de Fukui, y el puerto de Sakai, en la prefectura de Tottori.<\/p>\n<p>El Mikage es un portacontenedores construido inicialmente en 2015 que<span> <\/span><strong>tiene capacidad para transportar 194 TEU. Sus dimensiones son 96 metros de eslora por 14 de manga.<\/strong><\/p>\n<p>La operaci\u00f3n confirm\u00f3 el buen funcionamiento del sistema de navegaci\u00f3n aut\u00f3noma, que incluye una comprensi\u00f3n precisa de la ubicaci\u00f3n del barco, el viento, las mareas y las corrientes. El Mikage demostr\u00f3<span> <\/span><strong>una gran maniobrabilidad<\/strong>, incluidas la aceleraci\u00f3n y desaceleraci\u00f3n, y un total respeto por las reglas de navegaci\u00f3n.<\/p>\n<p>En este caso<span>,<\/span> <strong>para amarrar el barco en el puerto de arribo se utiliz\u00f3 un dron que ayud\u00f3 en el proceso de tirar un cabo al muelle<\/strong>.<\/p>\n<h2>Tres tecnolog\u00edas aut\u00f3nomas clave<\/h2>\n<p>Aunque los tres buques contaron con tripulaci\u00f3n a lo largo del trayecto, \u00e9sta no estuvo dedicada a la navegaci\u00f3n en s\u00ed misma. Antes de hacer este primer viaje, el pasado octubre se realiz\u00f3 una prueba de verificaci\u00f3n de seguridad utilizando su simulador 3D.<\/p>\n<p>Estas tres pruebas pioneras han permitido confirmar el desarrollo de tres tecnolog\u00edas clave para los barcos aut\u00f3nomos<span>: <\/span><strong>tecnolog\u00eda de atraque y desatraque aut\u00f3nomo, enrutamiento aut\u00f3nomo para evitar colisiones y tecnolog\u00eda de medici\u00f3n e imagen de objetivos visuales<span>. <\/span><\/strong>Para ello, los barcos est\u00e1n equipados con sensores, c\u00e1maras infrarrojas, LiDAR, informaci\u00f3n satelital, un sistema de monitoreo remoto de c\u00e1maras del motor y un sofisticado sistema de ciberseguridad.<\/p>\n<h2>Jap\u00f3n, pionero de la navegaci\u00f3n aut\u00f3noma<\/h2>\n<p><strong>El transporte mar\u00edtimo costero es clave para el sistema log\u00edstico de Jap\u00f3n, que transporta por este medio alrededor del 40% de la carga que se mueve en el pa\u00eds y<\/strong><span> <\/span>el 80% de los productos b\u00e1sicos industriales. Con esta apuesta por el I+D en el campo de la navegaci\u00f3n aut\u00f3noma el pa\u00eds nip\u00f3n aspira a estar de nuevo a la vanguardia en tecnolog\u00eda de la informaci\u00f3n y las comunicaciones, inteligencia artificial y tecnolog\u00eda de an\u00e1lisis de im\u00e1genes.<\/p>\n<p><strong>Para 2040, The Nippon Foundation se ha marcado el ambicioso objetivo de que la mitad de la flota de cabotaje japonesa sean buques aut\u00f3nomos.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El sector naval no cesa de avanzar en la superaci\u00f3n de los retos que afronta en este siglo XXI. 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