Un dique seco es uno de los mayores retos de la ingeniería civil. La estructura principal y todos los elementos auxiliares que la componen hacen de los diques secos una estructura altamente compleja. Este artículo explica cómo funciona un dique seco en un astillero y describe sus principales características.
El dique seco y su papel fundamental en un astillero
El dique seco es una parte fundamental de las instalaciones de un astillero, independientemente de su actividad principal, ya sea la construcción o reparación de buques. Para llevar a cabo estos trabajos de manera efectiva, el astillero equipa su dique seco con equipos adicionales, como grúas, infraestructuras como muelles y talleres, que permiten reparar o construir un barco.
En cuanto los diques secos, podemos diferenciar varios tipos según su uso:
- Reparación y mantenimiento: Utilizado para inspecciones en dique seco, tanto de emergencia como planificadas, de buques.
- Construcción naval: Diques destinados principalmente a la construcción de buques.
- Construcción y reparación naval: Diques secos mixtos utilizados tanto para la construcción como para la reparación de buques.
Considerando las distintas instalaciones y equipos que un astillero puede o debe tener, una conclusión razonable es que el dique seco es la parte más fundamental, ya que permite llevar a cabo tanto la construcción como la reparación de buques.
¿Cómo funciona un dique seco?
Un dique seco es una cámara separada del agua del puerto adyacente por una compuerta. Su estructura básica está compuesta por el fondo o planta del dique, las paredes laterales, la pared frontal y la compuerta que delimita el dique seco.
Los procesos de llenado y vaciado del dique se realizan mediante bombas, que generalmente se encuentran en una estación de bombeo:
- Comenzando con el proceso de llenado del dique, y teniendo en cuenta que el dique está seco y sin ningún barco dentro, se llena por gravedad hasta que el nivel del agua dentro del dique iguala el nivel del agua en la zona exterior, lo que permite que la puerta se abra y el barco entre en el dique seco.
- Una vez que el barco está dentro del dique, se cierra la puerta y comienza el proceso de vaciado del dique, bombeando el agua hacia el exterior.
- Durante el proceso de vaciado, el barco se centra y se posiciona sobre los bloques, y el dique seco se vacía completamente para hacerlo accesible.
Estos bloques donde se encuentra el barco se pueden clasificar como bloques de quilla, bloques de fondo o bloques laterales. Tanto el número de estos picaderos como el tipo dependerá del tamaño del buque que entre en el dique.
¿Qué ocurre durante el varado en seco?
La varada de un barco es la operación más compleja y peligrosa que se realiza en un dique seco. Cada barco que va a ser varado debe tener un plan de varado en seco, condiciones de calado delantero y trasero, desplazamiento, disposición de carga, condiciones de estabilidad e información detallada de los daños, si los hay, en la entrada del dique.
Sobre la base de este plan de varada y con toda la información de las condiciones del buque a la entrada a dique, se realizan los cálculos necesarios para el buen posicionamiento del buque sobre los picaderos.
Una vez que se ha completado el trabajo requerido y el barco está listo para partir, comienza el proceso de llenado del dique seco mediante el bombeo de agua hasta que el barco flote libremente. En el momento en que el nivel del agua dentro del dique seco iguala el nivel del agua exterior, se abre la puerta y el barco es remolcado hacia afuera.
En SYM Naval, como astillero especializado en realizar trabajos de reparación y mantenimiento en dique seco, ofrecemos servicios completos de dique seco para embarcaciones de diversos tamaños. Para más información sobre nuestras capacidades en dique seco, visita nuestra sección dedicada a trabajos de reparación y mantenimiento en dique seco o contáctanos a través de nuestro sitio web.
