La nueva generación de barcos auxiliares para puerto.
El Oil tanker TM-083-023 con capacidad de carga para productos con flash point menor de 60º es un barco construido por el astillero SYM Naval especialmente diseñado para la recogida de residuos Marpol I, IV, V y VI. La construcción de este modelo ha supuesto un verdadero reto de ingeniería, ya que posee una capacidad de carga total de 232,9 m3 residuos líquidos y 36 m3 para residuos sólidos con un arqueo inferior a 150 GT.
Con una eslora de 23,89 m y una potencia de 2×360 HP 2,100 rpm, el Oil tanker TM-083-023 es un barco certificado por Bureau Veritas, líder mundial en inspección y certificación. La embarcación es capaz de asistir a cruceros, buques portacontenedores y otros buques mercantes para recoger sus vertidos líquidos y sólidos.
La empresa SYM Naval, ubicada en las instalaciones portuarias de Vilanova i la Geltrú, ha estado trabajando alrededor de 10 meses en la construcción de este auténtico desafío de ingeniería en el cual han participado más de 80 profesionales del sector naval.
“Todo el mundo decía: este barco y con estas medidas no se puede construir. Por eso fue un verdadero reto, porque es un barco muy compacto”, explica Sergi Sánchez, director de operaciones de SYM Naval”.
Se trata de un barco construido en acero y certificado con la nota de clase Hull Machinery, Oil Tanker, Flash <60º. Ha sido fabricado atendiendo a las necesidades constantes del cliente desde el principio, como es costumbre en este astillero, para asegurar un resultado personalizado.
“El cliente siempre puede ver los avances que hacemos, ya que todo el proyecto está respaldado en 3D. El armador tiene un acceso remoto y puede ver en tiempo real el estado de su embarcación. Así, si ve la cubierta y comenta algo, podemos cambiar lo que sea necesario. Eso nos ahorra muchos problemas también a la hora de aprobar los planos. Trabajamos en tiempo real”, dice Sergi Sánchez.
Ficha técnica del Oil tanker TM-083-023
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Modelo |
Oil tanker TM-083-023 |
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Descripción |
Oil tanker, Flash Point <60º |
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Tipo de modelo |
Embarcación portuaria |
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Sociedad de clasificación |
Certificado por Bureau Veritas |
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Nota de clase |
✠HULL•MACHINERY |
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Limitación de servicio |
Sheltered waters |
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Puerto de registro – Bandera |
Española |
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Matrícula |
5ª BA-2-4-18 |
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Constructor |
SYM |
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Número de construcción |
005 |
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Eslora total del casco |
Loa |
25.15 |
m |
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Eslora entre perpendiculares |
Lpp |
23.96 |
m |
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Eslora de regla |
L |
23.89 |
m |
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Manga de trazado |
B |
8 |
m |
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Puntal de construcción |
Pc |
3 |
m |
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Arqueo bruto |
GT |
148 |
GT |
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Velocidad máxima de servicio |
V |
6.5 |
Kn |
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Tripulación total |
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2 |
Trip. |
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Capacidad de carga de residuo líquido |
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232,9 |
m3 |
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Capacidad de carga de residuo sólido |
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36 |
m3 |
En sus inicios, SYM Naval se dedicaba a la reparación y mantenimiento de barcos. Pero, con el tiempo, ha ido incorporando nuevos servicios, como la construcción de barcos (ver modelos).
“Cuando cambió la ley portuaria entendí que aumentaría la demanda de nuevas embarcaciones porque habría empresarios necesitando soluciones, además, los puertos están limitando la edad de los barcos. Y para poder entrar a operar hay que contar con barcos jóvenes. Cuando empezamos a construir barcos nuestra empresa ya había hecho reformas menores y conversiones de buques, pequeños proyectos que no equivalen a la construcción completa de un barco: añadir camarotes, alargar la embarcación, etc. Y con el tiempo hemos conseguido fabricar barcos cada vez más grandes y difíciles desde el punto de vista de la ingeniería naval”, explica Francisco Lage, CEO de SYM Naval.
Este es el quinto barco construido por la empresa SYM Naval, que posee sus instalaciones centrales en el sur del Mediterráneo y una delegación en Santo Domingo (Rep. Dominicana) para trabajar en dique seco y prestar servicios de asistencia técnica y mantenimiento a cruceros y buques mercantes.
“Somos especialistas en la construcción de buques portuarios de acero, es un trabajo que nos encanta, que sabemos hacer y que nos permite cubrir la mayor parte del mercado del Mediterráneo español”, explica Francisco Lage.
El Oil tanker TM-083-023 con capacidad de carga para productos con flash point menor de 60º ha sido adquirido por una empresa del sector para la recogida de vertidos líquidos y sólidos y muy pronto comenzará a navegar por las aguas del puerto de Barcelona para dar servicio a diferentes buques transportando sus residuos oleosos y otros hidrocarburos inflamables.
