Mayor vida útil
Entre 6.000 y 8.000 ciclos de vida, con una vida útil superior a la de otras tecnologías.
Operación completamente libre de emisiones directas, pensada para tráfico marítimo y fluvial en zonas ambientalmente sensibles.
La electrificación naval exige sistemas de baterías seguros, modulares y adaptados a cada operación.
La presión regulatoria, la reducción de emisiones en puerto y la necesidad de operaciones más eficientes están acelerando la incorporación de soluciones eléctricas en embarcaciones profesionales.
En SYM Naval desarrollamos Blu-e Propulsion, un sistema propio basado en baterías LFP modulares, diseñado para integrarse en proyectos de propulsión 100% eléctrica con configuración a medida, refrigeración líquida y arquitectura preparada para uso naval.
Las baterías LFP se han consolidado como una de las opciones más adecuadas para aplicaciones marítimas exigentes. Aunque ofrecen una densidad energética menor que otras químicas, destacan por su estabilidad térmica, larga vida útil y robustez. Y, sobre todo, por su seguridad: a diferencia de otras químicas, las baterías LFP eliminan el riesgo de fuego autosostenido (thermal runaway), un factor decisivo para la operación a bordo.
Entre 6.000 y 8.000 ciclos de vida, con una vida útil superior a la de otras tecnologías.
Comportamiento predecible ante temperatura y carga, clave para la seguridad a bordo y la certificación.
Estabilidad térmica superior y eliminación del riesgo de fuego autosostenido. Thermal Run Away sin propagación.
Operación 100% eléctrica idónea para puertos, zonas costeras y áreas ambientalmente protegidas.
Un coste por ciclo más competitivo y una gestión de flota más previsible a lo largo de la vida del buque.
Preferidas en la industria marítima por su robustez frente a ciclos exigentes de carga y descarga.
La arquitectura se organiza por niveles, desde la célula individual hasta un sistema redundante con gestión energética propia. Cada configuración se dimensiona según la potencia, la autonomía, el espacio disponible y los requisitos técnicos del proyecto.
Unidad mínima del sistema de baterías.
Agrupación de células que forma la unidad básica de batería.
Conjunto de módulos con BMS integrado para control, protección y supervisión.
Conexión eléctrica de varios Battery Packs para alcanzar la capacidad y potencia requeridas.
Sistema completo con al menos dos Battery Banks independientes, refrigeración y EMS propio.
El Battery System integra como mínimo dos Battery Banks independientes, cuadros de refrigeración y un sistema propio de gestión energética (EMS), permitiendo configurar una solución redundante y adaptada a la operación del buque.
Las siguientes configuraciones son representativas de la serie. Cada módulo se define en ingeniería según el proyecto, cumpliendo los requisitos técnicos y los estándares aplicables de IACS.
| Battery Module | Voltaje nom. (VDC) | Capacidad nom. (Ah) | Ciclo de vida | Energía nom. (kWh) | Peso (kg) |
|---|---|---|---|---|---|
| BP-B3-2P18S-1 | 57,6 | 210 | 6.000 / 8.000 | 12,096 | 100 ±5 |
| BP-B3-3P12S-1 | 38,4 | 315 | 6.000 / 8.000 | 12,096 | 100 ±5 |
| BP-B2-1P12S-12 | 38,4 | 280 | 6.000 / 8.000 | 10,751 | 83 ±5 |
| BP-B2-1P18S-1 | 57,6 | 280 | 6.000 / 8.000 | 16,12 | 118 ±5 |
| BP-B3-1P36S-11 | 115,2 | 304 | 6.000 / 8.000 | 35,020 | 225 ±5 |
Valores de referencia. La configuración final de módulos, packs y bancos de baterías se define según las necesidades de cada proyecto.
La arquitectura Pack & Bank permite escalar el sistema de baterías de forma modular y redundante. Cada configuración puede adaptarse al espacio disponible, al régimen de operación y a los requisitos técnicos del buque.
El sistema contempla condiciones ambientales propias de aplicaciones navales, incluyendo variaciones de temperatura, alta humedad relativa, exposición corrosiva y requisitos de protección para operación a bordo.
SYM Naval ha construido embarcaciones para armadores en Europa, América y otras regiones estratégicas, con experiencia en remolcadores, embarcaciones auxiliares y proyectos navales de distintas capacidades y configuraciones. Entre sus referencias se incluye el desarrollo del primer remolcador 100% eléctrico en España.
Cada embarcación se entrega certificada y con su bandera de destino. Ingeniería a medida, tecnología limpia y estándares europeos de calidad.
Cuéntanos el tipo de buque y la operación. Te preparamos una propuesta técnica dimensionada para tu caso.