Blue Propulsion es el sistema de propulsión 100 % eléctrica de SYM Naval para buques portuarios y flotas fluviales. Aprovecha la mayor eficiencia del motor eléctrico y cuenta ya con referencias operativas en España.
Un motor eléctrico transforma en trabajo útil en torno al 90 % de la energía que consume; un motor diésel, en torno al 30 %.
Se trata de un cálculo de ingeniería sencillo y de un ahorro de energía real y medible. El de cada buque se calcula con su perfil de operación, y su posible certificación se estudia después.
Consultar el ahorro de su buqueRendimiento aproximado del motor
Valores orientativos. El ahorro de cada buque se determina mediante el estudio de su operación.
Combustible, potencia instalada y horas de funcionamiento de la propulsión existente.
Fases de trabajo, demanda de potencia, paradas y autonomía que requiere el servicio.
Infraestructura en puerto y tiempo disponible entre servicios para recuperar la energía.
Blue Propulsion es el sistema de propulsión 100 % eléctrica desarrollado por SYM Naval. Configurado con un sistema de baterías LFP junto a uno de los principales fabricantes del mundo. El BMS integra un sistema propio de gestión energética (EMS), permitiendo configurar una solución redundante y adaptada a la operación del buque. Este sistema de propulsión 100 % eléctrico elimina la complejidad de los sistemas de motor diésel y ya cuenta con referencias operativas: el primer remolcador 100 % eléctrico de España.
Blue Propulsion se ofrece como sistema completo, desde las baterías y su gestión hasta la integración a bordo y el servicio técnico posterior.
Cada pack de baterías dispone de su propio BMS y el EMS coordina el conjunto. Un pack puede cargar mientras otro descarga, sin detener el servicio.
Módulos de 6.000 a 8.000 ciclos, protección IP67 y cumplimiento de los estándares de IACS, que reconocen las sociedades de clasificación y que se tienen en cuenta en la financiación y el aseguramiento del buque.
Sin los sistemas propios de un motor de combustión, el mantenimiento resulta más simple y previsible, con un menor coste operativo por ciclo.
Menos ruido y vibraciones a bordo. Puede facilitar la renovación de licencias y la operación en puertos con restricciones y en zonas ambientalmente sensibles.
Blue Propulsion se ofrece como sistema totalmente independiente. Puede incorporarse para electrificar un buque existente y operativo o, por el contrario, desde el inicio de un nuevo proyecto de construcción naval.
SYM Naval sustituye la propulsión diésel por Blue Propulsion y ejecuta los trabajos en su astillero. Antes de comprometer el proyecto se evalúan el estado del casco, el espacio y los pesos disponibles, la estabilidad, el perfil de operación y la recarga. La conversión permite prolongar la vida útil de un buque cuyo casco se encuentra en buen estado.
Estudiar una conversiónPara los armadores que prefieren trabajar con su astillero de confianza, SYM Naval suministra el sistema configurado para el buque, con las interfaces y la documentación necesarias para su integración.
Solicitar una propuestaPara un proyecto nuevo, SYM Naval diseña y construye el buque con Blue Propulsion integrado desde el inicio: remolcadores portuarios, buques de servicio y embarcaciones multipropósito, como la Castalia.
Consultar un proyectoSi lo prefiere, puede escribir directamente al equipo comercial: comercial@sym-naval.com
Castalia presta servicio a diario en puerto desde 2023 y acredita el funcionamiento de la propulsión eléctrica en operación real.
En España, el ahorro de energía que produce la electrificación de un buque puede acreditarse en el Sistema de Certificados de Ahorro Energético (CAE). Es un mecanismo basado en la eficiencia energética, no en las emisiones, que desarrolla la Directiva de Eficiencia Energética de la Unión Europea y regula el Real Decreto 36/2023.
Cada certificado equivale a 1 kWh de ahorro de energía final. El ahorro pertenece a quien realiza la inversión: el armador puede cederlo, mediante un convenio, a las empresas obligadas por el sistema —comercializadoras de electricidad y gas y operadores de productos petrolíferos y gases licuados— o a un sujeto delegado, a cambio de una contraprestación económica.
Esa contraprestación puede permitir recuperar parte de la inversión, con independencia del ahorro operativo en combustible y mantenimiento que el buque obtiene durante toda su vida útil.
Al no existir una ficha estandarizada para buques, se tramita como actuación singular: se calcula el ahorro con los datos de operación, se ejecuta la actuación antes de 2031 y, tras la verificación de una entidad acreditada por ENAC, se emiten los certificados.
SYM Naval gestiona el proceso junto a un socio de confianza especializado en certificados de ahorro energético. El armador cuenta con expertos en cada fase y con la seguridad de que la documentación y los informes que se entregan son fiables y están verificados.
SYM Naval hace además seguimiento de las convocatorias nacionales de ayudas a la descarbonización del transporte marítimo que puedan resultar de aplicación a cada proyecto.
Sí, mediante una conversión, siempre que el buque lo permita. Se revisan el estado del casco, el espacio y los pesos disponibles, la estabilidad, el ciclo de trabajo, las posibilidades de recarga y los requisitos de clase y bandera. La viabilidad se confirma con ese estudio, antes de comprometer el proyecto.
A partir de su operación real: ruta, horas de servicio, cargas, paradas y consumo actual. Con esos datos se dimensiona el sistema y se calcula el ahorro de energía final, que es también la base para tramitar los Certificados de Ahorro Energético.
La que requiera la operación: el sistema se dimensiona según la ruta, las fases de trabajo y el tiempo disponible para la recarga en puerto. Como referencia, la Castalia opera hasta 10 horas de forma continua con 0,5 MWh de baterías. Los bancos de baterías son compatibles con la alimentación desde tierra.
Cada pack funciona de forma independiente, con su propio BMS, y el sistema cuenta como mínimo con dos bancos independientes. Esa redundancia permite continuar la operación con el resto del sistema.
Los módulos de batería cumplen los estándares de IACS. En nueva construcción y en conversión, SYM Naval coordina la parte técnica con la sociedad de clasificación y la administración de bandera. Cuando solo se suministra el sistema, las responsabilidades y la documentación de cada parte se establecen antes de la entrega.
Sí. Varios países de la Unión Europea disponen de esquemas basados en la eficiencia energética. En Francia, los certificados de ahorro energético (CEE) contemplan la remotorización eléctrica de buques fluviales; Italia reconoce en sus Certificati Bianchi la mejora del sistema propulsivo de los buques, y en Países Bajos la agencia RVO admite del 17 de noviembre de 2026 al 16 de marzo de 2027 solicitudes para electrificar buques fluviales, de nueva construcción o existentes. SYM Naval le indicará los mecanismos aplicables a su flota.
¿Tiene otra consulta? Escriba a comercial@sym-naval.com y le responderemos a la mayor brevedad.
Comparta con nosotros los datos disponibles del buque o de la flota. Con el perfil de operación y de consumo, el equipo de SYM Naval valorará la configuración de Blue Propulsion, el alcance de la intervención y el ahorro de energía previsto.
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+34 934 910 450
